Le projet de transformation du Loup-Garou à Walibi Belgium se précise. Alors que le parc prépare la création de son nouvel univers « Festival World », le dossier de permis d’urbanisme permet désormais de découvrir les caractéristiques du futur coaster. Et les chiffres sont particulièrement intéressants : environ 1 231 mètres de parcours, une vitesse maximale de 103 km/h et un lift culminant à environ 45 mètres.
Le Loup-Garou que connaissent les visiteurs de Walibi Belgium s’apprête à connaître une transformation majeure.
Dans le cadre de la première phase de développement de Festival World, Walibi Belgium prévoit de reconvertir l’attraction existante en un Hybrid Wooden Coaster, avec de nouveaux rails en acier et une nouvelle configuration du parcours. Le dossier architectural présente cette transformation comme une évolution profonde de l’attraction, tandis que le rapport d’incidences sonores fournit désormais plusieurs caractéristiques techniques du futur coaster.
La future attraction sera un RMC Hybrid Coaster, c’est-à-dire une montagne russe hybride associant une structure de type bois à des éléments et rails en acier.
Le dossier indique une longueur d’environ 1 231 mètres et une vitesse maximale d’environ 103 km/h.
Le lift et la première descente atteindront environ 45 mètres de hauteur, tandis que le premier élément retourné atteindra environ 30 mètres. Les différents éléments suivants présenteront des hauteurs variables, avec notamment des bosses pouvant atteindre entre 15 et 25 mètres.
Le plan d’implantation et les coupes du projet montrent une attraction nettement plus spectaculaire visuellement que le Loup-Garou actuel, avec plusieurs éléments importants venant rythmer le parcours.
Les documents techniques permettent également de mieux comprendre la succession des éléments.
Le premier élément retourné est particulièrement visible sur les plans et les vues d’élévation. Il constitue l’un des éléments les plus importants du nouveau parcours.
Même si la transformation sera importante, le nouveau coaster s’inscrit directement dans la continuité du Loup-Garou.
Le projet architectural indique que le tracé réutilisera une partie du parcours existant ainsi qu’une grande partie des fondations, avec des extensions ponctuelles.
Le dossier architectural présente toutefois la transformation de la structure comme le remplacement de la structure bois existante par une structure hybride bois-acier.
Le rapport acoustique décrit de son côté une adaptation de l’attraction existante avec de nouveaux rails en acier et de nouveaux tronçons en acier raccordés à la structure existante. Les deux documents ne décrivent donc pas exactement de la même manière la conservation de la structure bois, point qui pourra être précisé ultérieurement par Walibi.
L’exploitation prévue est également détaillée. Le futur coaster devrait fonctionner avec trois trains, pour une capacité de 24 passagers par train.
Avec une durée de parcours d’environ 150 secondes et un dispatch théorique de 80 secondes, le rapport estime environ 38 départs par heure, soit une capacité théorique annoncée de 1 080 passagers par heure.
Ces chiffres sont particulièrement intéressants puisqu’ils donnent une première idée de la capacité d’exploitation recherchée pour la future attraction.
Avec une vitesse annoncée d’environ 103 km/h, le futur Loup-Garou changera clairement de dimension. Le lift permettra d’amener les trains à environ 45 mètres, avant une première descente importante.
Les plans d’élévation donnent également une idée de l’impression de hauteur du coaster au sein de la zone : le futur parcours dominera largement les nouveaux bâtiments de Festival World.
Il faut toutefois distinguer les 45 mètres annoncés dans le rapport technique des altitudes figurant sur les plans d’implantation, qui utilisent un système de niveaux topographiques différent.
Autre détail technique particulièrement intéressant : le système de lift sera lui aussi nouveau. Le rapport acoustique précise que le projet prévoit un système de lift par crémaillère, avec un dispositif anti-rollback conçu pour être moins bruyant.
Le principe est indiqué comme étant similaire à celui utilisé sur Kondaa, autre grande montagne russe de Walibi Belgium. L’objectif est notamment de supprimer le bruit caractéristique de « clac-clac » associé au système actuel.
Ce choix n’est évidemment pas anodin. La proximité de la Dyle et des zones habitées a conduit le projet à intégrer dès sa conception les questions acoustiques.
Pour établir son modèle, l’étude s’est notamment appuyée sur les données techniques fournies pour le futur coaster mais aussi sur des mesures réalisées autour d’UNTAMED à Walibi Holland, un autre RMC Hybrid Coaster.
Les mesures ont été effectuées avec l’attraction en fonctionnement normal, avec le public et les cris des passagers, afin de disposer de données représentatives.
Le projet prévoit par ailleurs l’extension du mur antibruit existant sur environ 90 mètres, afin de limiter les incidences sonores de la nouvelle attraction.
Le changement ne concernera évidemment pas uniquement le parcours. L’actuel bâtiment du Cinéma 4D sera démoli afin de laisser place à la nouvelle gare et à la boutique.
La nouvelle gare sera organisée sur deux niveaux : les files d’attente et la boutique seront principalement installées au rez-de-chaussée, tandis que les quais d’embarquement et de débarquement seront situés à l’étage.
La file d’attente sera également divisée en plusieurs parcours :
- file classique ;
- Single Rider ;
- file rapide ;
- accès spécifique pour les personnes à besoins spécifiques.
Et lorsque cela sera nécessaire, une partie de la file extérieure pourra réutiliser une portion de l’ancienne structure du Loup-Garou.
La gare sera également l’un des éléments centraux de la nouvelle thématisation. Le visiteur traversera une séquence évoquant un atelier de fabrication de chars de carnaval, avant d’embarquer dans le coaster.
Cette architecture doit participer directement à l’identité de Festival World, inspirée de la Nouvelle-Orléans, avec notamment des références au French Quarter et au carnaval.
Les façades visibles depuis les visiteurs seront particulièrement travaillées, avec balcons, enseignes, tentures, fausses ouvertures, végétation décorative et différentes variations de couleurs.
Cette nouvelle montagne russe constitue en réalité la première étape d’une transformation beaucoup plus vaste. Le dossier architectural prévoit notamment, lors des phases suivantes, une future ruelle couverte, un restaurant avec espaces extérieurs ombragés ainsi que de nouvelles attractions davantage orientées vers une ambiance naturelle et familiale.
La première phase va donc créer le socle architectural du futur quartier.
Le nouveau tracé restera par ailleurs fortement lié à son environnement. Certaines parties du coaster se trouvent dans la zone de servitude de la Dyle. Le projet prévoit des interventions ponctuelles tout en maintenant les possibilités d’entretien des berges.
La conception tient également compte du risque d’inondation du secteur. Le projet conserve globalement la topographie existante et la nouvelle gare est conçue comme un volume pouvant être inondé afin de ne pas créer un obstacle important à l’écoulement des eaux.
Avec les informations désormais disponibles dans le dossier complet, on comprend beaucoup mieux l’ampleur du projet.
Le Loup-Garou ne va pas simplement recevoir quelques modifications : Walibi Belgium prépare une véritable reconversion de l’attraction en RMC Hybrid Coaster.
Avec environ 1 231 mètres de rails, 103 km/h, un lift d’environ 45 mètres, trois trains de trois wagons et une capacité théorique de 1 080 passagers par heure, le futur coaster devrait devenir l’un des éléments majeurs de la nouvelle zone Festival World.
Et au-delà des chiffres, les plans permettent surtout de découvrir la silhouette du futur parcours, avec son imposant lift, sa première descente, son premier élément retourné et les nombreuses bosses qui suivront jusqu’aux freins.
Une chose est désormais certaine : le Loup-Garou va changer de visage, mais son emplacement et une partie de son histoire resteront au cœur de la future attraction.
AVIS D’ENQUETE PUBLIQUE
enquête publique n° 26/126- 3 dossiers
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